Acesta NU este un pamflet și NU trebuie tratat ca atare. Iar orice asemănare cu personajele reale NU este pur întâmplătoare. Este reală! Și vreau să vă avertizez că este un articol foarte lung.

Înainte de a începe să vă spun povestea vreau doar să întăresc ceea ce am scris în titlul articolului. Da, angajații de la AFM (Administrația Fondului pentru Mediu) nu stimulează, nu susțin și nu sprijină absolut deloc Programul de STIMULARE a înnoirii Parcului auto național, sau, mai pe scurt și cunoscut de toată lumea, Programul Rabla. Surprinzător, nu? Tot pentru angajații AFM o să dau și explicația verbului “a stimula” din DEX: A face să crească energia, randamentul; a da avânt, a îndemna, a incita, a încuraja etc.

Personajele principale din „schiță” sunt: Domnișoara de la compania auto, Colegul domnișoarei de la compania auto, Doamna de la Radieri, IDIOTUL/IDIOATA Domnul/Doamna de la AFM.

Personajele secundare sunt: eu și mama.

Mașina părinților mei are vreo 15 ani. Și cam începuse să dea semne de “gripă”, “artrită”, de ce să nu recunoaștem, spre “deces”. După o reuniune de familie ajungem la concluzia că trebuie „scoasă de la aparate” și luată una nouă. Cum? Evident prin Programul Rabla! Pentru că, nu-i așa, de ce să nu ne folosim de această oportunitate pusă la dispoziție de către statul român. Că doar de asta ne stimulează… Să casăm mașini vechi, care poluează, și să ne luăm mașini noi, care poluează mai puțin, nu? Ca să nu mai vorbim de faptul că toată lumea câștigă. Noi, statul, finanțatorul, fabricantul de mașini, firma de casează mașina veche… Toată lumea mănâncă o pâine…

Și ce-ți poți lua de aproximativ 7000 de euro (bani pe care, de fapt, nu-i ai, pensionar fiind, și faci rată la bancă pentru ei)? Așa cum bine spunea marele “filosof” în viață Jonny Smith, băiatu’ de la Fifth Gear, 6000 de lire sterline nu prea înseamnă mult în lumea mașinilor din ziua de azi. Îți poți lua 2 pahare de sampanie facute de Aston Martin, două sticluțe cu ediția limitată after shave de la Bentley, sau, de ce nu, o jantă de Bugatti Veyron. Fără anvelopă, evident. Sau cea mai ieftină mașină din Europa, o Dacia Sandero. 🙂

Să începem. Așa cum vă spuneam, reuniune de familie. Citește restul articolului

Iaca m-am întors de pe coclauri. Ştiţi? Am plecat aşa, cu inima strânsă în zona Drobetei, a Orșovei, a Cazanelor… Şi ştiţi de ce? Pentru că, fără să se supere nimeni, întotdeauna am considerat-o cea mai săracă zona a ţării. Şi este din punct de vedere economic. Dar mai ştiţi ceva? E atât de bogată în frumuseţea zonelor turistice de nici nu vă imaginaţi. Am mai trecut cu mulți ani în urmă pe acolo, dar nu m-am oprit să văd tot ce era de văzut. Mai mult, în expediţia Goodyear4x4 (aşa-mi place mie s-o numesc) am ajuns în locuri în care nu multă lume poate ajunge, sau multă lume nu vrea să ajungă. Şi asta din cauza dificultăţii traseelor. Locuri în care nu cred că vei vedea vreodată urme de cărbuni arşi de la grătare, pet-uri şi doze de bere sau suc… mă rog… urme de “civilizaţie”.

Ne-au dus acolo trei Ford-uri Kuga echipate cu anvelope Goodyear EfficientGrip SUV şi un Ford Ranger echipat cu anvelope Goodyear Wrangler, pentru că au fost locuri în care, aşa cum spuneam mai sus, nu se poate ajunge chiar uşor și nu cu orice maşină. Prima oprire a fost Vineri seara la peştera Topolnița, intrarea Prosăcului. Da, este peştera cu o lungime de aproximativ 11 kilometri, a doua ca mărime din România şi, se spune, a 17-a din lume. Excelent traseul bătut cu piciorul până acolo, însă, din păcate, nu am putut ajunge la intrare din cauza apelor crescute în această perioadă a anului.

Ne-am resemnat şi am plecat către satul Jupâneşti, unde ne-a aşteptat Tudor Sahanovschi, un moldovean (din Chişinău mai exact) de nota 20, aciuat pe aceste meleaguri, care ne-a aşteptat cu o plăcintă cu brânză de urlau şi lupii în pădure. Ca să nu mai vorbesc de rachiul de cireşe pe care n-am putut să-l degust aşa cum trebuie deoarece încă eram conducător auto. 😀

Citește restul articolului

Nu ştiu dacă mai era nevoie să vă spun că-mi plac maşinile. Nu ştiu dacă mai era nevoie să vă spun că-mi place România. Şi când spun România mă refer la toate frumuseţile pe care le întâlnim în vacanţele scurte sau în concedii. Am avut ocazia să mă “dau” cu diverse maşini, la fel cum am avut ocazia să văd multe locuri din ţara asta. Şi, cu siguranţă, o să mai am ocazia. Problema e că, de fiecare dată, le-am făcut separat. Şi testele cu maşini, şi vacanţele prin ţară.

Acum e altceva… E altceva, pentru că plec în weekend în, dacă îmi e permisă formularea, expediţia #goodyear4x4. E frumos ce au făcut oamenii ăştia, pentru că strâng în acelaşi loc un și un drive-test cu nişte maşini echipate corespunzător, dar și locuri frumoase din România, locuri în care ne vor duce acele mașini.

Cu ce vom merge? Cu 3 Ford Kuga echipate cu anvelope Goodyear EfficientGrip SUV.

Ce vom vizita? Citește restul articolului

Până la urmă, ce sunt anvelopele? Aşa cum mulţi zic, reprezintă partea neagră a unei maşini. Dar mai sunt şi acele patru bucăţi de cauciuc cât palma, care ne duc şi ne aduc acolo unde avem nevoie. Evident, împreună cu toate sistemele de siguranţă de pe o maşină. Partea mai rea e că nu toţi conştientizăm ce înseamnă o anvelopă. Nu toţi înţeleg că o anvelopă influenţează atât aderența, cât şi ceva la partea de control a unei maşini. Nu ne alegem anvelopele potrivite, căutăm să fie cât mai ieftine, tragem de ele cât putem, mai mult, sunt unii care, din cauza legislaţiei privin obligativitatea pneurilor de iarnă în anotimpul rece, nici nu le mai înlocuiesc. Pentru că ar însemna să-şi cumpere două rânduri (iarnă/vară). Într-adevăr, cheltuială dublă, numai că, aşa cum şi anvelopele de iarnă îşi fac treaba iarna, cam la fel e şi cu cele de vară, vara. Şi de ce nu e bine să folosim anvelopele de iarnă pe timp de vară, o să încerc să vă explic mai jos.

Sunt mai multe motive pentru care oamenii aleg să folosească pneurile de iarnă şi vara. În primul rând, aşa cum vă spuneam, din cauza lipsei banilor. Dacă-i mai întrebi, mulţi îţi vor mai spune că o problemă e şi locul în care ar putea să le depoziteze pe cele de iarnă. Nu în cele din urmă, sunt chiar şi oameni comozi sau ocupaţi, care-ţi vor spune că nu au avut timp să meargă la un service, sau că au uitat. Ei bine, toţi aceştia nu înţeleg un singur lucru: folosirea anvelopelor potrivite, în funcţie de condiţiile meteo, duce la siguranţă.

Sigur, pentru ei, constructorii de anvelope au rezolvat oarecum problema: au făcut pneurile All-Season (sau All-Weather). Şi spun că au rezolvat-o oarecum, tocmai pentru a veni în ajutorul tipurilor de oameni despre care vă povesteam mai sus. Numai că, specialiştii spun că aceste anvelope nu se comportă asemănător celor “dedicate”. Mai pe înţelesul tuturor, e un fel de “doi în unu’”, dar care nu-ţi oferă siguranţa pe care o poate oferi o anvelopă de iarnă (iarna) şi una de vară (vara). De aceea, până la urmă, chiar şi constructorii de cauciucuri vă vor recomanda pneurile dedicate.

Citește restul articolului

A început acum trei săptămâni. Pe Automarket, evident. Pentru că ei sunt cei care organizează în fiecare an Autovot-ul. Şi s-a votat… S-a votat şi pe Facebook, au votat şi bloggerii, au votat şi fetele în ceea ce s-a chemat Autovot la Feminin.

Iar rezultatul îl vedeţi mai jos. Şi, ca să n-o lungim, anul acesta, Maşina Autovot 2012 este Ford Focus. Nu ştiu ce le-a făcut maşina asta votanţilor, însă a ieşit câştigătoare. Şi nu oricum… A primit 8851 de voturi, ceea ce înseamnă dublu faţă de locul doi. Mai exact, avem aşa:

Top maşini accesibile general
Locul 1 – Ford Focus – 8851 voturi
Locul 2 – Opel Ampera – 4390 voturi
Locul 3 – Citroen C4/DS4 – 3375 voturi

N-am terminat… Până acum am vorbit despre maşini accesibile, dar urmează cele premium, la care BMW Seria 6 a ocupat locul I. Iar rezultatele arată aşa:

Citeşte restul articolului

Autovot a ajuns la cea de a cincea ediţie. Vinovatul, ca şi până acum, Automarket. Asemănător anului trecut, concursul se desfăşoara pe pagina de Facebook, dar vine şi cu ceva modificări faţă de ediţiile anterioare. În sensul că, începând de anul acesta, vor exista două categorii: Mașini Accesibile și Mașini Premium. Fiecare dintre acestea va avea clasamentul propriu, premiile urmând a fi acordate la Gala care va avea loc pe 16 Februarie.

Pentru că femeile nu puteau fi date la o parte, baieții de la Automarket au gândit și o categorie pentru ele, categorie care se numește Autovot la Feminin și care are loc pe pagina oficiala de Facebook Eva.ro. Aici vor intra 10 dintre mașinile care au fost lansate în România în 2011.

Bloggerii au și ei categoria lor. Mașina Bloggerilor poate fi votată de către orice posesor de blog, condiția fiind publicarea modelelor votate. Numai că trebuie să-și și argumenteze votul. Știți voi… ca anul trecut. 🙂

Hai, că nu vă mai țin. Detaliile le găsiți aici, iar aplicația aici. Și puteți vota până pe 13 Februarie.

Ce-am votat eu? Iată!

Citește restul articolului